ۓكيفية عمل ناقل الحركة ( الجير ) ۓ

الموضوع في 'البُريمِي للِسيَارات والمُحَرِكَات' بواسطة `¤*«مُحمدْ البادِيْ»*-¤, بتاريخ ‏4 نوفمبر 2012.

  1. `¤*«مُحمدْ البادِيْ»*-¤

    `¤*«مُحمدْ البادِيْ»*-¤ ¬°•| غَيثُ مِن الَعطاء ُ|•°¬

    فائدة ناقل الحركة:
    جميع مكائن السيارات لا تستطيع اجتياز رقم معين من الدورات في الثانية دون الانفجار وهو ما يسمى بالخط الأحمر, كذلك جميع المحركات لها أقصى عزم وأقصى قوة أحصنة في مدى معين من دوراتها.
    وهذا هو دور ناقل الحركة:
    المحافظة على هذا المدى المعين من الدورات, التي يكون فيها العزم وقوة الأحصنة عند أكبر مقدرة, وذلك على السرعات المختلفة للمحرك, لتحقيق أفضل أداء للمحرك.
    وكذلك إبقاء المحرك تحت الخط الأحمر.


    ناقل الحركة هو الجزء الأحمر الذي ينقل حركة المحرك إلى الدفرنس عن طريق عمود الدوران
    الجزء الذهبي هو الكلتش يربط المحرك بالناقل للحركة

    [​IMG]

    وهذه صورة لناقل الحركة في الترس الأول أو الغيار الأول
    [​IMG]

    الصورة التالية رسم توضيحي مبسط لناقل حركة من خمس سرعات, ونلاحظ الترس الأول المحرك للعجلات ذو حجم كبير بينما ترس حركة المحرك ذو حجم صغير وذلك لزيادة العزم عن البدء الحركة للسيارة. لذلك مدى الغيار الأول ذو وقت قصير, لأن المحرك يصل لسرعة عالية مقابل حركة بطيئة وقوية للعجلات.

    [​IMG]

    الصورة التالية لناقل حركة لمرسيدس بنز ذو ست غيارت يدوية, وهو أكثر تعقيدا من الرسمة السابقة ومجموعة التروس في الأسفل هي المقابلة للجزء الأحمر في الرسمة المبسطة.

    [​IMG]

    منقول
     
  2. ν̵̵̵м̨нخَг̵̵

    ν̵̵̵м̨нخَг̵̵ ¬°•| مشرف سابق |•°¬

    تسلم يابو رسيل وهاه بيفيدني وايد
    لي اني الفتره اليايه مقدم لي هندسة سيارت
    ونتريا الزوود منج
     
  3. أحمد الشامسي

    أحمد الشامسي ¬°•| الفريق التطويري الأخباري |•°¬

    الله يعطيك العاافيه ابو رسيل

    يسلمونيشن ع الطرح المميزز


    تقبل مني كل الشكر وتقدير
     
  4. ابوشهاب

    ابوشهاب ¬°•| عضو مبتدى |•°¬

    بصراحه شي عجيب وشكله معقد ههههههه

    موووفق
    :ijhu:
     
  5. ŔξVẼήĜξ

    ŔξVẼήĜξ ¬°•| فنّانُ أسـطوري |•°¬

    رائع ومفيد حقاً
    شكري الجزيل لك أبو رسيل
     

مشاركة هذه الصفحة